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根據(jù)汽車行業(yè)需求，在產(chǎn)品端布局和開發(fā)了水平轉(zhuǎn)盤多物料注塑機(jī)，垂直轉(zhuǎn)盤注塑機(jī)、車燈專用機(jī)等產(chǎn)品；在新技術(shù)新工藝方面，開發(fā)了PU注塑工藝、物理發(fā)泡和化學(xué)發(fā)泡等輕量化技術(shù)、長玻纖在線配混增強(qiáng)技術(shù)等。此外，加大了全電動(dòng)注塑機(jī)和油電復(fù)合注塑機(jī)的開發(fā)。當(dāng)前，全電注塑機(jī)的產(chǎn)品規(guī)格已經(jīng)延伸到1380噸；在線配混注塑的DCIM系統(tǒng)以及可降解材料成形的解決方案現(xiàn)已投入使用，從而更好地滿足汽車行業(yè)的客戶需求。

（二）主要產(chǎn)品，公司主要產(chǎn)品按照功能劃分為線束組件、注塑集成件兩大類。公司線束組件、注塑集成件產(chǎn)品按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分為智能家電組件、工業(yè)自動(dòng)化組件、POS機(jī)與計(jì)量衡器線束組件、汽車/新能源汽車組件、大型印刷機(jī)組件、高鐵組件、凈水環(huán)保組件和醫(yī)療設(shè)備組件。

基于這一理解，多年以來，針對(duì)汽車行業(yè)，在產(chǎn)品端布局和開發(fā)了水平轉(zhuǎn)盤多物料注塑機(jī)，垂直轉(zhuǎn)盤對(duì)射注塑機(jī)、車燈專用機(jī)等產(chǎn)品；新技術(shù)新工藝方面，開發(fā)了PU注塑工藝、物理發(fā)泡和化學(xué)發(fā)泡等輕量化技術(shù)、長玻纖在線配混增強(qiáng)技術(shù)等。

此外，加大了全電動(dòng)注塑機(jī)和油電復(fù)合注塑機(jī)的開發(fā)，截止目前，全電注塑機(jī)的產(chǎn)品規(guī)格已經(jīng)延伸到1380噸；在線配混注射的DCIM系統(tǒng)以及可降解材料成型的解決方案現(xiàn)已投入使用，從而更好的滿足汽車行業(yè)的客戶需求。

隨著汽車行業(yè)輕量化趨勢的發(fā)展，汽車與塑料的關(guān)系日益密切，與之相應(yīng)的，汽車與注塑工藝、注塑設(shè)備的聯(lián)系也越來越深，二者相輔相成，汽車銷量刺激注塑機(jī)行業(yè)，帶動(dòng)注塑機(jī)市場的發(fā)展也就顯而易見了。

（一）主營業(yè)務(wù)，發(fā)行人主營業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各類線束組件及注塑集成件，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能家電、工業(yè)自動(dòng)化、POS機(jī)與計(jì)量衡器、新能源汽車/汽車、大型印刷機(jī)、高鐵、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。發(fā)行人產(chǎn)品涵蓋300多個(gè)系列、3000多種型號(hào)。發(fā)行人在線束組件和注塑集成件領(lǐng)域已形成了成熟穩(wěn)定的銷售網(wǎng)絡(luò)，與、、、等相關(guān)行業(yè)的龍頭企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。報(bào)告期內(nèi)，發(fā)行人業(yè)績良性發(fā)展，競爭實(shí)力不斷增強(qiáng)。

與此同時(shí)，在對(duì)于化學(xué)微發(fā)泡注塑工藝實(shí)現(xiàn)在汽車門內(nèi)飾中的量產(chǎn)應(yīng)用進(jìn)行研究之后，發(fā)現(xiàn)此舉既可以獲得明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。隨著相關(guān)人員技術(shù)的不斷完善以及科技的不斷進(jìn)步，筆者相信化學(xué)微發(fā)泡注塑技術(shù)將會(huì)在汽車裝飾領(lǐng)域展現(xiàn)出更為優(yōu)秀的潛力，獲得更為廣闊的應(yīng)用前景。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然國內(nèi)注塑機(jī)企業(yè)近年來不斷提升技術(shù)水平，但起步晚于發(fā)達(dá)國家企業(yè)，因此，還存在一定差距，國內(nèi)大部分注塑機(jī)企業(yè)仍然以中低端市場為主，急需向高端產(chǎn)品發(fā)展。在這方面，汽車行業(yè)是重要的注塑機(jī)市場。

發(fā)行人公司主業(yè)各類線束組件及注塑集成件，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車/新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電、機(jī)器人、高鐵、計(jì)算機(jī)、家電等高端制造產(chǎn)業(yè)，公司跟創(chuàng)業(yè)板的同行業(yè)估值不同，而跟智新電子和大地電氣差不多，動(dòng)態(tài)市盈率都在25倍左右，公司有新能源汽配概念，停牌前的價(jià)格是12.55元，疊加新股溢價(jià)，短線給予12億左右估值，本質(zhì)上有炒籌碼嫌疑，如果開盤價(jià)低開，開盤后可能會(huì)炒臨停。開盤沒有破發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，建議積極申購。

發(fā)行人公司主業(yè)各類線束組件及注塑集成件，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車/新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電、機(jī)器人、高鐵、計(jì)算機(jī)、家電等高端制造產(chǎn)業(yè)，公司跟創(chuàng)業(yè)板的同行業(yè)估值不同，而跟智新電子和大地電氣差不多，動(dòng)態(tài)市盈率都在25倍左右，公司有新能源汽配概念，停牌前的價(jià)格是12.55元，疊加新股溢價(jià)，短線給予12億左右估值，本質(zhì)上有炒籌碼嫌疑，如果開盤價(jià)低開，開盤后可能會(huì)炒臨停。開盤沒有破發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，建議積極申購。

為此，加大了全電動(dòng)注塑機(jī)和油電復(fù)合注塑機(jī)的開發(fā)，全電注塑機(jī)的產(chǎn)品規(guī)格已經(jīng)延伸到1380噸，并同步開發(fā)了在線配混注射的DCIM系統(tǒng)，以及可降解材料成型的解決方案，更好地滿足汽車行業(yè)的客戶需求。

為了幫助大家正確理解這一新興理念并獲得可以實(shí)操的方式方法，我們邀請(qǐng)的譯者，生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備開發(fā)總監(jiān)以及博士攜新書亮相益模直播間，分享技術(shù)和實(shí)踐案例，對(duì)作官方、權(quán)威、靠譜、實(shí)用的科普、方法、案例講解和介紹，機(jī)會(huì)難得，不容錯(cuò)過。

綜上所述，通過一系列的試驗(yàn)理論和結(jié)果推導(dǎo)可以看出，雖然前期所選擇的3.2mm厚度的發(fā)泡注塑零件用于汽車內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)已經(jīng)能夠投入使用，但是綜合發(fā)泡孔的穩(wěn)定性以及零件的后續(xù)表現(xiàn)性能之后發(fā)現(xiàn)，2.8mm厚度的發(fā)泡注塑零件更為合適。

綜上所述，多色注塑成型技術(shù)經(jīng)過了多年時(shí)間的發(fā)展，其成型的分支也越發(fā)完善，能夠良好的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)制造效率極高，對(duì)不同的實(shí)際要求能夠很好地滿足，因此逐漸被廣泛地使用，在汽車產(chǎn)業(yè)、電子、醫(yī)療等領(lǐng)域都有著很好的經(jīng)濟(jì)效益，是非常具有發(fā)展?jié)摿Φ囊环N技術(shù)。在這些分支中，夾心注塑、立方體模具、LSR成型因?yàn)槠渥陨碓诃h(huán)保、高效、以及卓越應(yīng)用性能等方面彰顯著與眾不同的優(yōu)勢，這些工藝也逐漸成為行業(yè)的熱門趨勢，慢慢地走進(jìn)大家的日常生活中。（文章源自）

公司主要產(chǎn)品按照功能劃分為線束組件、注塑集成件兩大類。公司線束組件、注塑集成件產(chǎn)品按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分為智能家電組件、工業(yè)自動(dòng)化組件、POS機(jī)與計(jì)量衡器線束組件、汽車/新能源汽車組件、大型印刷機(jī)組件、高鐵組件、凈水環(huán)保組件和醫(yī)療設(shè)備組件。

摘要：隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，汽車門內(nèi)飾板注塑零件的選擇也更趨于輕量化，以便在降低整車燃油消耗的同時(shí)給予零件穩(wěn)定的性能。

與此同時(shí)，他進(jìn)一步透露道，自主研發(fā)制造的8500噸超大型高精密注塑成型機(jī)目前已經(jīng)安裝完畢。這款超大型注塑機(jī)不僅在機(jī)器噸位上創(chuàng)造了國內(nèi)之最，更采用了精密微開控制技術(shù)、雙螺桿同步塑化及注射技術(shù)、注射壓縮控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，滿足了客戶產(chǎn)品的成型工藝要求，從而為拓展公司大型注塑件的應(yīng)用領(lǐng)域提供了很多的可能性，汽車（卡車）高鐵、船舶、航空、市政建材等領(lǐng)域的很多新的應(yīng)用場景都可以進(jìn)行開發(fā)。

本文旨在論述汽車將化學(xué)微發(fā)泡注塑工藝應(yīng)用在我國已獲得量產(chǎn)車型的車門內(nèi)飾板上，以求取得更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

表面復(fù)制不良是指在注塑件成型時(shí)，無法對(duì)模具型腔表面進(jìn)行表面精確復(fù)制，具體表現(xiàn)為制件表面光澤不均勻。通常，汽車注塑件的表面都會(huì)有各種各樣的皮紋，它的細(xì)致程度決定了而注塑成型的復(fù)制難度，越是細(xì)致越難復(fù)制。另外，如果皮紋的形狀較為規(guī)則，并且彼此之間不連通，那么就很容易出現(xiàn)由于皮紋困氣而造成注塑件表面復(fù)制不良。出現(xiàn)這種情況的原因有兩個(gè)：

雖然下游新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景較好，但兩大類產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的行業(yè)競爭格局并不好，線束和注塑集成件都是充分競爭行業(yè)，行業(yè)內(nèi)競爭激烈。

受力變形試驗(yàn)是在測試車門內(nèi)飾板剛度時(shí)最有效的試驗(yàn)，可以明顯看出，采用化學(xué)微發(fā)泡注塑材料加工過的車門內(nèi)飾板能夠輕易通過受力測試，這也意味這新型發(fā)泡注塑材料有效滿足了當(dāng)前汽車行業(yè)的市場需求。