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根據汽車行業(yè)需求，在產品端布局和開發(fā)了水平轉盤多物料注塑機，垂直轉盤注塑機、車燈專用機等產品；在新技術新工藝方面，開發(fā)了PU注塑工藝、物理發(fā)泡和化學發(fā)泡等輕量化技術、長玻纖在線配混增強技術等。此外，加大了全電動注塑機和油電復合注塑機的開發(fā)。當前，全電注塑機的產品規(guī)格已經延伸到1380噸；在線配混注塑的DCIM系統(tǒng)以及可降解材料成形的解決方案現已投入使用，從而更好地滿足汽車行業(yè)的客戶需求。

（二）主要產品，公司主要產品按照功能劃分為線束組件、注塑集成件兩大類。公司線束組件、注塑集成件產品按照應用領域劃分為智能家電組件、工業(yè)自動化組件、POS機與計量衡器線束組件、汽車/新能源汽車組件、大型印刷機組件、高鐵組件、凈水環(huán)保組件和醫(yī)療設備組件。

基于這一理解，多年以來，針對汽車行業(yè)，在產品端布局和開發(fā)了水平轉盤多物料注塑機，垂直轉盤對射注塑機、車燈專用機等產品；新技術新工藝方面，開發(fā)了PU注塑工藝、物理發(fā)泡和化學發(fā)泡等輕量化技術、長玻纖在線配混增強技術等。

此外，加大了全電動注塑機和油電復合注塑機的開發(fā)，截止目前，全電注塑機的產品規(guī)格已經延伸到1380噸；在線配混注射的DCIM系統(tǒng)以及可降解材料成型的解決方案現已投入使用，從而更好的滿足汽車行業(yè)的客戶需求。

隨著汽車行業(yè)輕量化趨勢的發(fā)展，汽車與塑料的關系日益密切，與之相應的，汽車與注塑工藝、注塑設備的聯(lián)系也越來越深，二者相輔相成，汽車銷量刺激注塑機行業(yè)，帶動注塑機市場的發(fā)展也就顯而易見了。

（一）主營業(yè)務，發(fā)行人主營業(yè)務為研發(fā)、生產、銷售各類線束組件及注塑集成件，產品廣泛應用于智能家電、工業(yè)自動化、POS機與計量衡器、新能源汽車/汽車、大型印刷機、高鐵、醫(yī)療設備等領域。發(fā)行人產品涵蓋300多個系列、3000多種型號。發(fā)行人在線束組件和注塑集成件領域已形成了成熟穩(wěn)定的銷售網絡，與、、、等相關行業(yè)的龍頭企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關系。報告期內，發(fā)行人業(yè)績良性發(fā)展，競爭實力不斷增強。

與此同時，在對于化學微發(fā)泡注塑工藝實現在汽車門內飾中的量產應用進行研究之后，發(fā)現此舉既可以獲得明顯的經濟和社會效益。隨著相關人員技術的不斷完善以及科技的不斷進步，筆者相信化學微發(fā)泡注塑技術將會在汽車裝飾領域展現出更為優(yōu)秀的潛力，獲得更為廣闊的應用前景。

業(yè)內人士認為，雖然國內注塑機企業(yè)近年來不斷提升技術水平，但起步晚于發(fā)達國家企業(yè)，因此，還存在一定差距，國內大部分注塑機企業(yè)仍然以中低端市場為主，急需向高端產品發(fā)展。在這方面，汽車行業(yè)是重要的注塑機市場。

發(fā)行人公司主業(yè)各類線束組件及注塑集成件，產品廣泛應用于汽車/新能源汽車、風力發(fā)電、機器人、高鐵、計算機、家電等高端制造產業(yè)，公司跟創(chuàng)業(yè)板的同行業(yè)估值不同，而跟智新電子和大地電氣差不多，動態(tài)市盈率都在25倍左右，公司有新能源汽配概念，停牌前的價格是12.55元，疊加新股溢價，短線給予12億左右估值，本質上有炒籌碼嫌疑，如果開盤價低開，開盤后可能會炒臨停。開盤沒有破發(fā)風險，建議積極申購。

發(fā)行人公司主業(yè)各類線束組件及注塑集成件，產品廣泛應用于汽車/新能源汽車、風力發(fā)電、機器人、高鐵、計算機、家電等高端制造產業(yè)，公司跟創(chuàng)業(yè)板的同行業(yè)估值不同，而跟智新電子和大地電氣差不多，動態(tài)市盈率都在25倍左右，公司有新能源汽配概念，停牌前的價格是12.55元，疊加新股溢價，短線給予12億左右估值，本質上有炒籌碼嫌疑，如果開盤價低開，開盤后可能會炒臨停。開盤沒有破發(fā)風險，建議積極申購。

為此，加大了全電動注塑機和油電復合注塑機的開發(fā)，全電注塑機的產品規(guī)格已經延伸到1380噸，并同步開發(fā)了在線配混注射的DCIM系統(tǒng)，以及可降解材料成型的解決方案，更好地滿足汽車行業(yè)的客戶需求。

為了幫助大家正確理解這一新興理念并獲得可以實操的方式方法，我們邀請的譯者，生產技術和設備開發(fā)總監(jiān)以及博士攜新書亮相益模直播間，分享技術和實踐案例，對作官方、權威、靠譜、實用的科普、方法、案例講解和介紹，機會難得，不容錯過。

綜上所述，通過一系列的試驗理論和結果推導可以看出，雖然前期所選擇的3.2mm厚度的發(fā)泡注塑零件用于汽車內飾板的設計已經能夠投入使用，但是綜合發(fā)泡孔的穩(wěn)定性以及零件的后續(xù)表現性能之后發(fā)現，2.8mm厚度的發(fā)泡注塑零件更為合適。

綜上所述，多色注塑成型技術經過了多年時間的發(fā)展，其成型的分支也越發(fā)完善，能夠良好的應用于各個領域，同時制造效率極高，對不同的實際要求能夠很好地滿足，因此逐漸被廣泛地使用，在汽車產業(yè)、電子、醫(yī)療等領域都有著很好的經濟效益，是非常具有發(fā)展?jié)摿Φ囊环N技術。在這些分支中，夾心注塑、立方體模具、LSR成型因為其自身在環(huán)保、高效、以及卓越應用性能等方面彰顯著與眾不同的優(yōu)勢，這些工藝也逐漸成為行業(yè)的熱門趨勢，慢慢地走進大家的日常生活中。（文章源自）

公司主要產品按照功能劃分為線束組件、注塑集成件兩大類。公司線束組件、注塑集成件產品按照應用領域劃分為智能家電組件、工業(yè)自動化組件、POS機與計量衡器線束組件、汽車/新能源汽車組件、大型印刷機組件、高鐵組件、凈水環(huán)保組件和醫(yī)療設備組件。

摘要：隨著工業(yè)化進程的不斷發(fā)展，汽車門內飾板注塑零件的選擇也更趨于輕量化，以便在降低整車燃油消耗的同時給予零件穩(wěn)定的性能。

與此同時，他進一步透露道，自主研發(fā)制造的8500噸超大型高精密注塑成型機目前已經安裝完畢。這款超大型注塑機不僅在機器噸位上創(chuàng)造了國內之最，更采用了精密微開控制技術、雙螺桿同步塑化及注射技術、注射壓縮控制技術等先進技術，滿足了客戶產品的成型工藝要求，從而為拓展公司大型注塑件的應用領域提供了很多的可能性，汽車（卡車）高鐵、船舶、航空、市政建材等領域的很多新的應用場景都可以進行開發(fā)。

本文旨在論述汽車將化學微發(fā)泡注塑工藝應用在我國已獲得量產車型的車門內飾板上，以求取得更好的經濟和社會效益。

表面復制不良是指在注塑件成型時，無法對模具型腔表面進行表面精確復制，具體表現為制件表面光澤不均勻。通常，汽車注塑件的表面都會有各種各樣的皮紋，它的細致程度決定了而注塑成型的復制難度，越是細致越難復制。另外，如果皮紋的形狀較為規(guī)則，并且彼此之間不連通，那么就很容易出現由于皮紋困氣而造成注塑件表面復制不良。出現這種情況的原因有兩個：

雖然下游新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景較好，但兩大類產品對應的行業(yè)競爭格局并不好，線束和注塑集成件都是充分競爭行業(yè)，行業(yè)內競爭激烈。

受力變形試驗是在測試車門內飾板剛度時最有效的試驗，可以明顯看出，采用化學微發(fā)泡注塑材料加工過的車門內飾板能夠輕易通過受力測試，這也意味這新型發(fā)泡注塑材料有效滿足了當前汽車行業(yè)的市場需求。